Alt hvad du har brug for at vide om ISO/IEC 15118

Den officielle nomenklatur til ISO 15118 er "vejkøretøjer - køretøj til netkommunikationsgrænseflade." Det kan være en af ​​de vigtigste og fremtidssikre standarder, der er tilgængelige i dag.

Den smarte opladningsmekanisme, der er indbygget i ISO 15118, gør det muligt at matche gitterets kapacitet perfekt med energibehovet efter det voksende antal EV'er, der opretter forbindelse til det elektriske net. ISO 15118 muliggør også tovejs energioverførsel for at realisereKøretøj til nettetAnvendelser ved at fodre energi fra EV tilbage til nettet, når det er nødvendigt. ISO 15118 giver mulighed for mere gittervenlige, sikre og praktiske opladning af EV'er.

HISTORIE OM ISO 15118

I 2010 gik Den Internationale Organisation for Standardisering (ISO) og Den Internationale Electrotekniske Kommission (IEC) sammen om at skabe ISO/IEC 15118 fælles arbejdsgruppe. For første gang arbejdede eksperter fra bilindustrien og forsyningsindustrien sammen for at udvikle en international kommunikationsstandard til opladning af EV'er. Den fælles arbejdsgruppe lykkedes at skabe en bredt vedtaget løsning, der nu er den førende standard i større regioner over hele kloden som Europa, USA, Central/Sydamerika og Sydkorea. ISO 15118 henter også hurtigt vedtagelse i Indien og Australien. En note om formatet: ISO overtog offentliggørelse af standarden, og det er nu kendt som simpelthen ISO 15118.

Køretøj-til-net-Integrering af EV'er i nettet

ISO 15118 muliggør integration af EV'er iSmart Grid(alias Vehicle-2-Grid ellerKøretøj til nettet). Et smart gitter er et elektrisk gitter, der forbinder energiproducenter, forbrugere og gitterkomponenter som Transformers ved hjælp af information og kommunikationsteknologi, som illustreret på billedet herunder.

ISO 15118 giver EV og opladningsstation mulighed for dynamisk at udveksle oplysninger, der er baseret på hvilken en ordentlig opladningsplan kan (re-) forhandles. Det er vigtigt at sikre, at elektriske køretøjer fungerer på en gittervenlig måde. I dette tilfælde betyder "gittervenligt", at enheden understøtter opladningen af ​​flere køretøjer på én gang, mens gitteret forhindrer, at gitteret er overbelastet. SMART -opladningsapplikationer beregner en individuel opladningsplan for hver EV ved hjælp af de tilgængelige oplysninger om tilstanden for det elektriske net, energibehovet for hver EV og mobilitetsbehovet for hver driver (afgangstid og driving række).

På denne måde vil hver opladningssession perfekt matche kapaciteten af ​​gitteret til el -efterspørgslen på samtidig opladning af EV'er. Opladning i tider med høj tilgængelighed af vedvarende energi og/eller i tider, hvor den samlede elforbrug er lav, er en af ​​de vigtigste anvendelsessager, der kan realiseres med ISO 15118.

Sikker kommunikation drevet af Plug & Charge

Det elektriske net er en kritisk infrastruktur, der skal forsvares mod potentielle angreb, og føreren skal faktureres korrekt for den energi, der blev leveret til EV. Uden sikker kommunikation mellem EV'er og ladestationer kan ondsindede tredjeparter aflytte og ændre meddelelser og manipulere med faktureringsoplysninger. Dette er grunden til, at ISO 15118 kommer med en funktion kaldetPlug & opladning. Plug & Charge implementerer flere kryptografiske mekanismer for at sikre denne kommunikation og garantere fortrolighed, integritet og ægthed af alle udvekslede data

Brugerkonvenient som en nøgle til en problemfri opladningsoplevelse

ISO 15118'erPlug & opladningFunktion gør det også muligt for EV at automatisk identificere sig til opladningsstationen og få autoriseret adgang til den energi, den har brug for for at oplade sit batteri. Dette er alt baseret på de digitale certifikater og public-key infrastrukturer, der stilles til rådighed gennem plug & opladningsfunktionen. Den bedste del? Driveren behøver ikke at gøre noget ud over at tilslutte opladningskablet i køretøjet og opladningsstationen (under kablet opladning) eller parkere over en jordpude (under trådløs opladning). Handlingen med at indtaste et kreditkort, åbne en app til at scanne en QR-kode eller finde, at let at-tabe RFID-kort er fortiden med denne teknologi.

ISO 15118 vil væsentligt påvirke fremtiden for Global Electric Vehicle -opladning på grund af disse tre nøglefaktorer:

1. Bekvemmelighed for kunden, der leveres med plug & opladning
2. Den forbedrede datasikkerhed, der følger med de kryptografiske mekanismer defineret i ISO 15118
3. Gittervenlig smart opladning

Med disse grundlæggende elementer i tankerne, lad os komme ind i møtrikker og bolte i standarden.

ISO 15118 -dokumentfamilien

Selve standarden, kaldet "Road Vehicles - Vehicle to Grid Communication Interface", består af otte dele. En bindestreg eller strejf og et tal angiver den respektive del. ISO 15118-1 henviser til del 1 og så videre.

På billedet herunder kan du se, hvordan hver del af ISO 15118 er relateret til et eller flere af de syv lag af kommunikation, der definerer, hvordan information behandles i et telekommunikationsnetværk. Når EV er tilsluttet en opladningsstation, opretter kommunikationskontrolleren af ​​EV (kaldet EVCC) og opladningsstationens kommunikationscontroller (SECC) et kommunikationsnetværk. Målet med dette netværk er at udveksle meddelelser og at indlede en opladningssession. Både EVCC og SECC skal give de syv funktionelle lag (som beskrevet i det veletableredeISO/OSI -kommunikationsstak) for at behandle de oplysninger, de både sender og modtager. Hvert lag bygger på den funktionalitet, der leveres af det underliggende lag, startende med påføringslaget øverst og helt ned til det fysiske lag.

For eksempel: Det fysiske og datalink-lag specificerer, hvordan EV- og opladningsstationen kan udveksle meddelelser ved hjælp af enten et opladningskabel (kraftlinjekommunikation via et hjemmepluggrønt phy-modem som beskrevet i ISO 15118-3) eller en Wi-Fi-forbindelse (IEEE 802.11N som omtalt af ISO 15118-8) som et fysisk medium. Når datalinket er indstillet korrekt, kan netværket og transportlaget ovenfor stole på det for at etablere, hvad der kaldes en TCP/IP -forbindelse for korrekt at rute meddelelserne fra EVCC til SECC (og tilbage). Applikationslaget på toppen bruger den etablerede kommunikationssti til at udveksle enhver brugssagsrelateret meddelelse, det være sig til AC -opladning, DC -opladning eller trådløs opladning.

‍

Når man diskuterer ISO 15118 som helhed, omfatter dette et sæt standarder inden for denne overordnede titel. Selve standarderne er opdelt i dele. Hver del gennemgår et sæt foruddefinerede stadier, før de offentliggøres som en international standard (IS). Derfor kan du finde oplysninger om hver dels individuelle "status" i nedenstående afsnit. Status afspejler offentliggørelsesdatoen for IS, som er den sidste fase på tidslinjen for ISO -standardiseringsprojekter.

Lad os dykke ned i hver af dokumentdelene individuelt.

Processen og tidslinjen til offentliggørelse af ISO -standarder

Figuren ovenfor skitserer tidslinjen for en standardiseringsproces inden for ISO. Processen initieres med et nyt forslag til arbejdsemne (NWIP eller NP), der går ind i et stadium af et udvalgsudkast (CD) efter en periode på 12 måneder. Så snart CD'en er tilgængelig (kun for de tekniske eksperter, der er medlemmer af standardiseringsorganet), starter en afstemningsfase på tre måneder, hvor disse eksperter kan give redaktionelle og tekniske kommentarer. Så snart kommentarfasen er færdig, løses de indsamlede kommentarer på online webkonferencer og ansigt til ansigt møder.

Som et resultat af dette samarbejdsarbejde udarbejdes og offentliggøres et udkast til international standard (DIS). Den fælles arbejdsgruppe kan beslutte at udarbejde en anden CD, hvis eksperterne føler, at dokumentet endnu ikke er klar til at blive betragtet som en dis. En DIS er det første dokument, der bliver offentliggjort og kan købes online. En anden kommentar- og afstemningsfase vil blive udført, efter at DIS er blevet frigivet, svarende til processen for CD -trinet.

Den sidste fase før den internationale standard (IS) er det endelige udkast til international standard (FDI'er). Dette er et valgfrit fase, der kan sprang over, hvis gruppen af ​​eksperter, der arbejder på denne standardfølelse, at dokumentet har nået et tilstrækkeligt kvalitetsniveau. FDI'erne er et dokument, der ikke giver mulighed for yderligere tekniske ændringer. Derfor er kun redaktionelle kommentarer tilladt i denne kommentarfase. Som du kan se fra figuren, kan en ISO -standardiseringsproces variere fra 24 op til 48 måneder i alt.

I tilfælde af ISO 15118-2 har standarden taget form over fire år og vil fortsat blive raffineret efter behov (se ISO 15118-20). Denne proces sikrer, at den forbliver ajour og tilpasser sig de mange unikke brugssager over hele verden.