Kinesisk ladebunkevirksomhed er afhængig af omkostningsfordele i oversøisk layout
Data afsløret af China Association of Automobile Manufacturers viser, at Kinas eksport af nye energikøretøjer fortsætter den høje væksttrend og eksporterer 499.000 enheder i de første 10 måneder af 2022, en stigning på 96,7% år-til-år.Sammen med accelerationen af indenlandske nye energikøretøjer til verden, EV ladestationsproducenten også starte oversøiske markeder, markedsanalyse mener, at oversøiske EV-opladere i politiske subsidier, nye energikøretøjers indtrængningshastighed øget stimulering eller i 2023 i efterspørgselsbøjepunktet, kinesisk produkter forventes at omkostningseffektive fordele til hurtigt at åbne oversøiske markeder.
Siden 2021 har mange europæiske og amerikanske stater udgivet intensive opladningspolitikker og tilskudsplaner for at fremme den hurtige udvikling af ny konstruktion af energiopladningsinfrastruktur.
I november 2021 annoncerede USA, at de ville investere 7,5 milliarder dollars i konstruktion af opladning af elektriske køretøjer.Investeringsmålet er at bygge omkring 500.000 offentlige ladestandere i hele USA inden 2030.
Den 27. oktober 2022 blev EU enige om en plan for "nul CO2-udledning fra 2035 for alle personbiler og lette erhvervskøretøjer, der sælges på EU-markedet", hvilket svarer til et forbud mod benzin- og dieselkøretøjer fra 2035.
Sverige indførte et incitament til el-ladestationer i august 2022, der giver op til 50 % finansiering til offentlige og private ladestationsinvesteringer, et maksimalt tilskud på 10.000 kroner pr. privat ladebunke og 100 % finansiering til hurtigladestationer, der udelukkende bruges til offentlige formål.
Island planlægger at yde omkring 53,272 millioner dollars i tilskud til offentlige ladebunker og anden infrastruktur mellem 2020 og 2024;Storbritannien har meddelt, at fra den 30. juni 2022 skal alle nye huse i England-regionen være udstyret med mindst én ladebunke til elektriske køretøjer.
Guosen Securities Xiong Li sagde, at den nuværende penetrationsrate for nye energibiler i Europa og USA generelt er under 30%, og det efterfølgende salg vil stadig opretholde hurtig vækst.Imidlertid er hastigheden på opladningsbunker til nye elektriske køretøjer og vækstraten i salget af nye elektriske køretøjer alvorligt uoverensstemmende, hvilket bidrager til det presserende behov for deres konstruktion og stor plads til elproduktion.
Ifølge Det Internationale Energiagentur vil salget af nye energikøretøjer i Europa og USA nå op på henholdsvis 7,3 millioner og 3,1 millioner i 2030. Det hurtigt voksende salg af elbiler vil stimulere eksplosionen af efterspørgsel efter ladebunkerkonstruktion i Europa og Forenede Stater.
Sammenlignet med Kina er den nuværende konstruktion af ladebunkeinfrastruktur i Europa og USA alvorligt utilstrækkelig, som rummer en enorm markedsplads.Everbright Securities-undersøgelsesrapporten påpegede, at fra april 2022 er USA's bil-pæl-forhold 21,2:1, det samlede bil-pæl-forhold i EU er 8,5:1, hvoraf Tyskland er 20:1, Det Forenede Kongerige er 16:1, Frankrig er 10:1, Holland er 5:1, alle har et stort hul med Kina.
Guosen Securities anslår, at den samlede markedsplads for ladeplads i Europa og USA vil udgøre omkring 73,12 milliarder yuan i 2025 og vokse til 251,51 milliarder yuan i 2030.
Siden anden halvdel af 2022 har en række børsnoterede virksomheder, der er involveret i ladebunkeforretningen, offentliggjort deres oversøiske forretningslayout.
Daotong Technology sagde, at siden salget af dets AC-opladningsbunkeprodukter begyndte i slutningen af 2021, og virksomheden har modtaget ordrer fra mange lande, såsom Storbritannien, Singapore, Frankrig, Holland og Tyskland, og gradvist leveret dem.
Linkpower sagde, at selskabet er optimistisk med hensyn til udviklingsmulighederne for det oversøiske lademarked, og for fuldt ud at forstå politikker, regler og adgangstærskler for oversøiske markeder, er Linkpower begyndt aktivt at udføre relevant certificerings- og testarbejde før, og har bestået mange tests eller certificeringer såsom TüV, den autoritative testorganisation i Europa.
Xiangshan Stock i accept af institutionel forskning, virksomheden har udviklet europæiske standard og amerikanske standard opladning og distribution produkter, og virksomhedens europæiske standard opladning bunke produkter er blevet udviklet, og gennem oversøiske teams og kanaler til gradvist at investere i oversøiske markeder.
Shenghong afslørede i sin halvårsrapport, at virksomhedens Interstellar AC-ladestabel bestod den europæiske standardcertificering og blev det første parti af kinesiske ladestabelleverandører, der kom ind i British Petroleum Group.
"Den hurtige eksportvækst af elektriske køretøjer fremstillet i Kina driver direkte indenlandske ladestationsvirksomheder til at fremskynde layoutet af oversøiske markeder."sagde Deng Jun, vicepræsident for Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD.Ifølge ham udlægger Wancheng Wanchong også oversøiske markeder og eksporterer ladebunkeværter som et nyt profitpunkt.På nuværende tidspunkt eksporterer virksomheden hovedsageligt opladningsstabeludstyr til Sydøstasien og Sydamerika og udvikler også europæiske standard- og amerikanske standardprodukter.
Blandt dem er det europæiske marked den vigtigste eksportdestination for kinesiske elbiler.Ifølge General Administration of Customs tegnede det vesteuropæiske marked sig i første halvdel af 2022 for 34 % af Kinas eksport af nye energi-personbiler.
Ud over at være optimistisk med hensyn til det oversøiske blå ocean-marked, ligger indenlandske ladebunkevirksomheder "Go overseas" også i konkurrencemætning på hjemmemarkedet.Ladebunken virksomheder står over for vanskeligheden ved at gøre profit dilemma, det presserende behov for at finde et nyt markedsplads til at skabe et profit point.
Siden 2016 har den eksplosive udvikling af Kinas ladebunkeindustri tiltrukket alle slags hovedstæder til at konkurrere om layout, herunder store energivirksomheder såsom State Grid og Southern Power Grid ... traditionelle bilvirksomheder, og såsom SAIC Group og BMW, nye energikøretøjer virksomheder som Xiaopeng Automobile, Weilai og Tesla og giganter fra alle samfundslag som Huawei, Ant Financial Services og Ningde Time.
Ifølge data fra Qichacha er der mere end 270.000 opladningsbunker-relaterede virksomheder i Kina, og det vokser stadig hurtigt.I første halvår af 2022 blev der tilføjet 37.200 nye virksomheder, en stigning på 55,61 % år-til-år.
I tilfælde af stadig hårdere konkurrence er den bedre rentabilitet af det oversøiske ladebunkemarked attraktivt for indenlandske ladebunkevirksomheder.Huachuang Securities analytiker Huang Lin påpegede, at den indenlandske opladningsbunke markedskonkurrenceintensitet, lav bruttomargin, Prisen på DC-bunke per watt er kun i 0,3 til 0,5 yuan, mens prisen på oversøiske opladningsbunke per watt i øjeblikket er 2 til 3 gange af den indenlandske, er stadig prisen blå hav.
GF Securities påpegede, at forskellig fra indenlandsk homogen konkurrence er intens, oversøisk certificeringsadgangstærskel er høj, indenlandske ladebunkevirksomheder er afhængige af omkostningsfordelen, på det oversøiske marked har en stor profitplads, produktet forventes at være omkostningseffektivt , hurtigt åbne det oversøiske marked.
Indlægstid: Jun-03-2019